LA PLUME DU TEMPS©

A LIRE, A RELIRE, A VIVRE...

DES COLLECTIONS POUR DECOUVRIR D'EXTRAORDINAIRES OUVRAGES
ET LA VIE A CHAQUE PAGE...

JE LIS, J'APPRENDS,
J'AIME FAIRE CONNAITRE...

Jean-Marc TRUCHET,

Auteur auto-édité depuis 1982.

LA PLUME DU TEMPS©, marque déposée, est l’enseigne de mon auto-édition pour laquelle j’écris mes propres ouvrages depuis 1982 dont plus récemment quelques-uns en collaboration étroite avec quelques auteurs Amis.

L’auto-édition n’est pas l’édition à compte d’auteur car la première réclame l’ensemble de la chaîne éditrice, autrement dit : l’écriture, les corrections, la présentation, l’impression, la reliure puis la diffusion des ouvrages et enfin la comptabilité, tout ceci n’étant pas chose aisée.

La seconde ne relève que d’une partie de la première puis ultérieurement la collaboration étroite avec un libraire ou tout autre support de diffusion de l’ouvrage. Il y a ici souvent confusion entre ces deux moyens.

En ce qui concerne LA PLUME DU TEMPS©, depuis plus de 30 années cette auto-édition s’est petit à petit enrichie de nombreux ouvrages aux sujets très divers puisque l’année 2014 et a fortiori les suivantes, verront ainsi près de 30 livres proposés avec des objets fort différents dont la plus grande partie fut entièrement écrite par mes soins.

Pourquoi l’auto-édition ? Tout simplement parce que, uniquement pour la France, environ 55 000 ouvrages dont une grande partie sous forme de romans, sont chaque année édités. Pour nombre d’entre eux, les maisons d’édition croulent sous les demandes ce qui induit que bien peu d’auteurs trouveront un éditeur, sauf à fréquemment et préalablement engager une somme d’argent non négligeable afin d’être publiés. Cela peut se comprendre pour ces sociétés car le succès d’un livre permettant de rentabiliser la chaîne éditrice est loin d’être acquis sachant de plus que la vie d’un ouvrage est souvent courte, voire très courte. De plus, l’expérience montre que beaucoup d’auteurs manifestent certaines exigences, surestimant souvent leur valeur littéraire ou pensant ainsi devenir riches et célèbres...

Pour finir, par la variété des sujets traités, par leur originalité, par leur sélection, par un travail constant et ainsi par sa pérennisation, LA PLUME DU TEMPS est-elle devenue au cours des années une sorte de référence au sein d’un petit monde de lecteurs passionnés.

Pour cela, malgré bien des difficultés qui ne manquent certes pas comme on peut en s’en douter, pour le plaisir de chacun et aussi le mien j’espère faire encore vivre LA PLUME DU TEMPS de nombreuses années.

Pour tout cela également, à cette même auto-édition, le lecteur lira avec intérêt : JE M’EDITE… DU VERBE EDITER.

Bonne lecture...

Jean-Marc TRUCHET

JE M'EDITE… DU VERBE EDITER - L'AUTO EDITION OU COMMENT DEVENIR SON PROPRE EDITEUR

Les Français écrivent de plus en plus. Rien de tel contre la morosité ambiante… Histoire, biographies, auto-biographies, romans, etc. la liste des thèmes est longue ! Néanmoins, combien seront publiés par une maison d’édition ? Réponse : très très peu ! Nous disons même plus ! Très très peu… A quoi cela tient-il ? A deux choses : d’une part, près de la moitié des Français ne lit plus correctement et d’autre part, les maisons d’édition petites ou grandes, sont noyées sous les demandes de publications sachant par ailleurs que beaucoup de ces sociétés ne subsisteront guère plus de deux à trois années. Plus de 50 000 ouvrages édités chaque année en France !.. Paradoxalement, nous sommes à l’ère de l’ordinateur et de systèmes performants d’impression, même en petits tirages. Alors, pourquoi continuer à s’épuiser dans une vaine recherche d’éditeur si l’on peut avantageusement le remplacer soi-même et tout maîtriser de A à Z. Est-ce si compliqué que cela ? Réponse : oui et non, tou

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Jean-Marc TRUCHET

LE CORPS ET L’ESPRIT EN HARMONIE
POLITIQUE - FAMILIALE - SECTES - LE HARCELEMENT PROFESSIONNEL

Auteur auto-édité, Jean-Marc TRUCHET rapporte dans cet ouvrage, le fruit de son expérience et de son analyse de notre société. Combien de fois voit-on des individus en apparence parfaitement sains, tout-à-coup plonger dans la déprime, dans les expédients divers et variés, s'accrocher à l'illusion d'un salut toujours à venir et pour finir ne jamais en sortir ou être récupérés par telle ou telle mouvance.
Alcool, tabagisme, médicaments, drogue, déviances sexuelles, sectes diverses… sont souvent au rendez-vous d’un état psycho-somatique qui généralement ne doit rien au hasard. Chômage, "Mise au placard" professionnelle, action déstabilisatrice de certains médias, perte de la foi, mécanisation à outrance, banalisation de la médiocrité, argent roi, ambition démesurée, ennui, perte d’un être cher, actions insidieuses de proches…
La liste est longue en ce domaine mais l'action toujours dommageable pour qui ne peut l'affronter et la vaincre.
En première partie, à traver

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Jean-Marc TRUCHET

DESTRUCTIONS ET RECONSTRUCTION D’OUVRAGES D’ART EN FRANCE.
Juin 1940 - Juin 1948 - Ponts et tunnels ferroviaires et routiers

Dès juin 1940, l’avancée des troupes allemandes en France entraîna, suivant un plan préétabli, le minage puis la destruction par le Génie d’un très grand nombre d’ouvrages d’art afin de ralentir, voire d’arrêter la progression des armées du IIIè Reich. Il s’agissait essentiellement de ponts ferroviaires, de tunnels et de ponts routiers, souvent assez anciens, qu’ils soient construits en béton, en pierres de taille ou en profilés métalliques pour les ponts les plus récents. Dans ce schéma, il est clair que les ponts et les tunnels ferroviaires payèrent largement le plus lourd tribu à ces destructions car à l’époque le chemin de fer était encore le principal moyen de transport que ce soit pour le matériel ou pour la population. Pour finir, ces destruction ne purent tout au plus que ralentir la progression des troupes allemandes.
En trois mois de temps, 85 % des diverses voies de communication furent rétablis par les pionniers allemands et le Génie, souvent d’une manière provisoire

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Jean-Marc TRUCHET

LES ELYTROPLANS DE Charles de ROUGE - DES AERONEFS EXTRAORDINAIRES

L'élytroplan… Qui de nos jours connaît encore cette invention qui a considérablement amélioré le comportement aérodynamique des aéronefs, au moins dans l'une de ses applications et ainsi sauva de très nombreuses vie humaines ? Les débuts de l'aviation et même jusque dans les années 30, furent synonymes de très fréquents accidents, souvent par ruptures en vol mais également pour une cause inexpliquée qui tenait à la turbulence de l'aile appliquée aux gouvernes de profondeur des aéronefs. Dès son plus jeune âge, Charles de Rougé, passionné d'avions et ami des grands noms de l'aéronautique des débuts du XXè siècle, fut tour à tour pilote durant la Grande Guerre, pilote d'essais chez Caudron mais aussi inventeur génial et constructeur de prototypes suivant ses concepts.
Doué d'un sens aigu de l'observation, il sut appliquer aux aéronefs ce que la Nature mit au point au cours du temps. Ainsi, naquit l'Elytroplan dont la base, pour au moins l'une de ses deux applications, rep

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Jean-Marc TRUCHET

LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES - LIVRE 5
CONSTRUCTEURS AMATEURS - ACTIVITES NAUTIQUES ET SPORTS MECANIQUES

Une adaptation particulière du livre 3 au niveau des exemples de mise en oeuvre. Ouvrage très complet : Feuilles plates ou ondulées, planche à voile, réservoirs, capot moteur et pare-chocs, lame de suspension, etc.
ATTENTION : les deux versions CONSTRUCTEURS AMATEURS sont identiques, seuls, les exemples de réalisations pratiques diffèrent au niveau du chapitre MISE EN OEUVRE

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René CROZET

COMPAGNONS DE COMPOSTELLE

Sous la cape de bure, le bourdon en main selon la tradition, cinq pèlerins dont un enfant de 11 ans sont allés du PUY en VELAY à Saint Jacques de COMPOSTELLE. A pied, en plein hiver 1982, ils ont ainsi accompli un périple de 1700 kms en deux mois… Leur carnet de route doit servir de guide à tout pérégrinant. La presse espagnole avait titré: "Los cinco preregrinos franceses escribiràn sus reflexiones". Voilà qui est fait.
A l’évidence, nos pèlerins portent des jugements très durs sur la dégradation de notre société comme encore sur les carences de nos institutions, même les plus sacrées. Me duele Francia. "Ils sont fous ces types" qui ont mal à leur Patrie ! Une certitude: pour ceux qui la cherche, la Lumière est au bout du chemin…
ABSOLUMENT PASSIONNANT !..

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Jean-Marc TRUCHET

ET SI L’ARMEE DES ALPES N’AVAIT PAS BAISSE LES ARMES ?..

Après avoir lu : LIGNE MAGINOT - HISTOIRE ET COMBATS. MENTONNAIS ET REGION DE SOSPEL, l’on ne peut que constater que l’Armée des Alpes était parfaitement opérationnelle et qu’elle avait largement rempli sa mission en arrêtant les Italiens sur toute la ligne de front. La question qui vient alors à l’esprit est celle-ci : mais pourquoi a-t-elle donc baissé les armes ? La France étant déjà largement envahie, la question de savoir si l’Armée des Alpes pouvait seule continuer le combat semble quelque peu inopportune car beaucoup ont déjà apporté la réponse en estimant qu’elle n’avait aucune chance de tenir bien longtemps et qu’elle courait plutôt au massacre. En effet, cernée sur son flanc Est par les troupes italiennes, inévitablement et rapidement sur ses flancs Ouest et Sud par les allemands qui auraient alors poursuivi leur avance, l’affaire était entendue. Eh bien, pas si simple ! Naturellement, cet ouvrage, certes de pure prospective, pose néanmoins bien des questions et t

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B. DELSERT, J-J DUBOIS, Ch. KOWAL

LA FLAK DE 1914 A 1918

UNE OEUVRE MONUMENTALE !..     VOLUME N°1
12 années de travail acharné et passionné pour les spécialistes reconnus que sont Bernard DELSERT (membre de la Society for Military History - SMH - USA et de l’AEC), Jean-Jacques DUBOIS et Christian KOWAL (membres de The European Cartridge Collector - AFERHM). La défense anti-aérienne allemande apparut dès Août 1914. Initialement dotée de quelques prototypes, elle termina le conflit avec 2770 pièces de 40 types différents dont les calibres s’échelonnaient de 20 à 150 mm.
Entre août 1914 et novembre 1918, elle fut astreinte à protéger l’espace aérien sur 700 kms de front ainsi que toute la côte belge. Elle descendit 1530 avions, dûment confirmés... En 1918, cette arme nouvelle comptait alors 2800 officiers et 55 000 hommes de troupe placés sous les ordres du général von Hoeppner.
En deux volumes, ces stupéfiants ouvrages exposent avec grande minutie et force détails les différentes armes e

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Bernard DELSERT

LE TRIOMPHE DES TANKS A CAMBRAI - 20 Novembre 1917

A l’évidence le seul de ce niveau à ce jour en France, ce livre de référence que tout passionné d’histoire se doit de posséder, retrace la bataille qu’entreprirent et menèrent les troupes britanniques à partir du 20 Novembre 1917 et durant deux semaines pour la libération de la ville de Cambrai. Ce fut l’occasion de la première utilisation à grande échelle des chars d’assaut, environ 400.

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Jean-Marc TRUCHET

LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES - LIVRE 1
VERSION PROFESSIONNELLE - FORMATION GENERALE

Une collection complète d’initiation et de formation théorique et pratique consacrée à la mise en oeuvre des matériaux composites à base de résines thermodurcissables, renforcées de fibres (résines polyesters, époxydes, phénoliques… et fibres de verre, de carbone, d’aramide…).
Elle est composée de deux niveaux permettant un choix aussi large que possible suivant les connaissances initiales du lecteur ou son objectif final. La présentation, très didactique, permet d’aborder ces documents sans information particulière sur le sujet, hormis un niveau d’enseignement général moyen.
9 Chapitres : MATRICES (résines) - RENFORTS (tissus) - PRODUITS ALVEOLAIRES (mousses, nida…) - HYGIENE ET SECURITE - FORMES (moules) - MISE EN OEUVRE - CONTROLE QUALITE - NORMALISATION
Tous les chapitres s’achèvent par une importante bibliographie repérée par niveau et par intérêt (230 références). Un ouvrage de caractère général, essentiellement tourné vers l’industrie manufacturière.

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Jean-Marc TRUCHET

LES MODIFICATIONS CLIMATIQUES EN QUESTION
LE CLIMAT DE LA TERRE CHANGE-T-IL VRAIMENT ?.. MAIS POURQUOI ?..
LE DESERT AFRICAIN EN MARCHE… DEMAIN L’EUROPE ?..

Il ne se passe guère de temps sans que les médias rapportent ici ou là, telle ou telle catastrophe provoquée tantôt par des inondations, tantôt par des vents d’une extrême violence. Quant aux glaces des pôles, celles-ci semblent fondre plus vite que prévu… Qu’en est-il exactement ? Le climat est-il vraiment en train de changer et quelles en seraient les raisons… L’on parle beaucoup de la pollution et des gaz à effet de serre comme de dioxyde de carbone (CO2) ou le méthane (CH4) mais sont-ils bien les seuls responsables ? Urbanisation mal maîtrisée, erreurs humaines, voies de communications, transports, déforestation, etc. Quels rôles peuvent-ils avoir sur le climat régional et sur celui de la planète ?
Sommes-nous entrés dans un siècle de cataclysmes ? A toutes ces questions, certes n’est-il pas aisé d‘y répondre mais à partir d’un certain nombre de statistiques et de constats simples, l’on voit immédiatement que dans notre civilisation mécanique, dite moderne, la nature

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Jean-Marc TRUCHET

PRUDENCE… TIME SHARE !
PERIODES DE VACANCES A TEMPS PARTAGE : OUI !.. LES ARNAQUES… NON !

Issu d'un concept né en France mais appliqué au secteur immobilier en 1967, les vacances à temps partagé, couramment appelées "TIME SHARE", ont connu un très grand succès mais tout autant de déboires, parfois dramatiques pour ceux qui les ont vécus.
Depuis cette date et surtout à partir des années 70 grâce au développement du système d'échange à points mais également à celui des transports, l'on estime aujourd'hui qu'en Europe, environ 3 à 5 000 000 personnes ont eu, plus ou moins sérieusement, à souffrir de sociétés gérant ce type de séjour, lequel, dans son principe, aurait pu constituer une intéressante solution mais voilà : dans de trop nombreux cas, la réalité fut tout autre.
Assemblées générales fantaisistes, application abusive de la loi française du 06 janvier 1986 (N° 86-18), impossibilité de revente des actions ou des séjours, contrats illégaux, non application des dispositions du Code du Commerce, impossibilité de consulter les comptes sociaux, refus de c

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René CROZET

LA BATAILLE DU MONT MOUCHET

LES COMBATS DES MAQUIS DANS LES MONTS DE LA MARGERIDE - Juin 1944
Des hommes venaient de partout, des hommes de tous âges qui marchaient, tous volontaires. René CROZET, faisait partie de ceux-là… Il avait 16 ans… Cette mobilisation dans les monts de la Margeride, ceux de la bête du Gévaudan, affichée, placardée partout, sous les yeux même de l’occupant fut aussi celle de l’enthousiasme, de l’exaltation pour la Liberté.
De la bataille du Mont Mouchet, pourtant si peu connue en France, le 5 Juin 1959, le général de Gaulle en dit" : Il s’est passé ici un épisode trop méconnu mais héroïque de la Résistance Française". Ce livre, souvent écrit à partir de témoignages et d’une manière très directe, est d’abord un hommage à tous ceux qui ont payé cette liberté de leur vie. Comme si nous y étions, il nous conduit au coeur même des événements.
René CROZET, jeune acteur de cette bataille et plus tard écrivain, en fera aussi un court métrage : COMPAGNONS DE LA LIBER

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Jean-Marc TRUCHET

ECHEC ET MAT ?.. 1936-1939
OU COMMENT UNE LARGE PARTIE DU MONDE POUVAIT BASCULER SOUS L'EGIDE DE L'URSS

Après avoir lu HISTOIRE DE LA LEGION ETRANGERE ESPAGNOLE, l’on ne peut être, une fois de plus, que stupéfait de constater qu’entre l’Histoire généralement enseignée en France et l’Histoire réelle, il y a souvent de grands écarts, fréquemment par omission.
A partir de différentes sources non contestables, ce document reprend, développe et analyse la période située entre 1934 et 1939 aussi bien en France qu’en Espagne puis examine le déroulement de la vie politique et l’évolution de la France depuis ces dates jusqu’à aujourd’hui. L’on constate immédiatement que les bons et les méchants ne sont pas nécessairement ceux que l’on pense et que non seulement ces deux pays passèrent très près d’une mise sous tutelle par Staline mais également toutes leurs colonies. Autrement dit, à travers la guerre civile espagnole mais également le Front Populaire simultanément engagé en France, dans la mesure ou l’Union Soviétique aurait pu établir une domination stable, ce sont les deux tier

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Jean-Marc TRUCHET

L’AEROSTAT DIRIGEABLE… UNE VIEILLE IDEE MODERNE

Beaucoup des personnes s’interrogent quant aux modifications climatiques susceptibles d’affecter durablement notre biosphère (cf. livres ci-dessus) mais bien peu parlent du transport aérien moderne comme agent de pollution particulièrement efficace et encore moins en terme de solution(s) à apporter. De même, peu sont conscients qu’il doit largement son extraordinaire expansion (en moyenne + 7% l’an) à la détaxe du kérosène, à des facilités financières pour l’entretien de ces mêmes machines mais également lors des constructions aéroportuaires, les unes et les autres étant financées par le contribuable, même s’il ne prend jamais l’avion.
Autrement dit, ce même contribuable européen paie aussi son propre chômage. Pourtant, si nous acceptions de courir un peu moins vite, il existe sans doute une autre solution au transport aérien sous forme du retour de l’aérostat dirigeable dont la fiabilité, le confort, la sécurité et l’économie sont sans commune mesure avec l’avion modern

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B. DELSERT, J-J DUBOIS, Ch. KOWAL

LA FLAK DE 1914 A 1918

VOLUME N°2

LA FLAK MARINE La genèse de la défense organisée par la Marine Tous les matériels FLAK de la Marine accompagnés des munitions Les diverses pièces depuis le calibre 37 mm jusqu’au 150 mm en passant par le 88 mm Tous les matériels en photographies d’époque Toutes les munitions utilisées en emploi antiaérien. Photographies et dessins Historique et faits d’armes sur la côte belge - Les relations entre les deux défenses: Armée et Marine
LE BILAN DE LA GUERRE L’évolution de la lutte entre les aviations alliées et la FLAK - Les victimes identifiées de la FLAK Les leçons à tirer - Les nouveaux matériels annonçant la seconde Guerre Mondiale
UNE EXTRAORDINAIRE MINE DE RENSEIGNEMENTS TRES SOUVENT INEDITS, ISSUE D’UN COLOSSAL TRAVAIL... DEUX MAGNIFIQUES OUVRAGES DE GRANDE VALEUR QUI FERONT DATE ET QUE TOUT PASSIONNE SE DOIT DE POSSEDER.

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Dr. Georg v. RAUCH

ARMOURED VEHICLES OF THE ARGENTINE ARMY 1925-2002

Un livre exceptionnel concernant les véhicules blindés utilisés dans l’Armée d’Argentine entre 1925 et 2002. Peu connue en Europe, l’Armée d’Argentine possède pourtant un important potentiel d’engins blindés de différents modèles, qu’ils soient d’origine Américaine, Française, Anglaise, Allemande, Suisse, Israélienne mais également nationale. Plus de 460 photographies de matériels dont un certain nombre en couleur, placés en différentes situations illustrent l’ouvrage qui constitue ainsi une mine d’informations tant pour les historiens que pour les maquettistes.
This is the most comprehensive book ever compiled on the armoured vehicles of the Argentine Army and the result of many years of painstaking research. Within these pages parades the armoured vehicles used by the Argentine Army during the years 1925 and 2002. Each vehicle and variant includes a short introduction which relates desing, building, unit assignments and eventual disposition. Orders of Battle of the

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Jean-Marc TRUCHET

LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES - LIVRE 2
CONSTRUCTEURS AMATEURS - AVIATION - AEROMODELISME (VERSION SIMPLIFIEE)

Ce document constitue une version simplifiée de celui consacré à la construction amateur d’aéronefs et à l’aéromodélisme. Il répond à la demande de nombreux débutants qui souhaitaient, dans un premier temps, disposer d’un ouvrage de prix moyen mais néanmoins suffisamment concis et étoffé pour s’initier sérieusement à la technique des matériaux composites. Contrairement aux autres livres de la série, il ne propose que deux exemples de réalisations pratiques, uniquement destinés à appréhender au mieux, d’une manière économique, les différents phénomènes décrits avant d’aborder d’autres fabrications plus évoluées. En revanche, il fournit de nombreux éléments indispensables afin de bien sélectionner les produits et ainsi ne pas tomber dans ce que l’on appelle couramment les "recettes de cuisine" avec tout ce que cela signifie… Par conséquent, en 9 chapitres, il reprend d’une manière plus simple, chaque composant abondamment décrit dans nos autres ouvrages, soit : matrices (résin

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René CLERGEAU

LES CARNETS DE René CLERGEAU. 1914-1919

Un véritable document exceptionnel concernant un drame dont les conséquences sont encore sensibles de nos jours : la Grande Guerre ! Ce témoignage écrit sur le vif, au jour le jour durant près de cinq années, est le fruit d’un instituteur, caporal-fourrier durant le conflit, que les missions amenaient à se déplacer constamment. Il put ainsi faire de très nombreuses observations et constater aussi bien des tares que des implications évidentes.
Comme Paul MENCIER, il fut de tous les champs de bataille qui sont aujourd’hui autant de jalons de l’Histoire : Nancy, les Flandres, la Marne, Verdun, la Somme, le Chemin des Dames… Doué d’une grande clairvoyance mais aussi conduit à côtoyer les officiers de tous rangs, il nous emmène dans les arcanes du commandement sur le terrain.
Parfois, l’on se demande également si ce texte ne fut pas écrit hier. Manifestement, les choses ne changent guère. Sans aucun doute, le récit des aventures de René Clergeau deviendra une oeuv

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Jean-Marc TRUCHET

LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES - LIVRE 3
CONSTRUCTEURS AMATEURS - SPORTS AERIENS ET AEROMODELISME

DEPUIS PLUS DE 25 ANNEES, LA BIBLE DES CONSTRUCTEURS AMATEURS sans cesse remise à jour.
Ouvrage très complet : Apex, cellule de planeur ou d’avion, réservoirs, capots moteurs, carénages de roues, lame de trains d’atterrissage, gouvernes, verrières, réparations, etc.
ATTENTION : les deux versions CONSTRUCTEURS AMATEURS sont identiques, seuls, les exemples de réalisations pratiques diffèrent au niveau du chapitre MISE EN OEUVRE.

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François GARIJO

LA LEGION ET LES SPAHIS DANS LA CONQUETE DU MAROC : 1880 - 1934
LA GUERRE DU RIF : 1921 - 1926

Cet ouvrage constitue la suite mais côté français, du livre, intitulé : HISTOIRE DE LA LEGION ETRANGERE ESPAGNOLE - La Bandera
Après un rappel historique qui fixe le contexte géo-politique de la conquête du Maroc dont le rôle souvent obscure joué par l’Allemagne avec le Kaiser Guillaume II, les principaux acteurs en sont le maréchal Lyautey, le lieutenant Spahis Henri de Bournazel, le capitaine Laffitte, Abd el Krim, le commandant de La Rocque, le général Philippe Pétain, les généraux espagnols Millan Astray et Francisco Franco… sans naturellement oublier bien d’autres connus et inconnus… Partant de documents d’époque, essentiellement français et espagnol, cet ouvrage retrace la genèse de ce conflit qui ensanglanta le Maroc durant plusieurs décennies pour se terminer par ce que l’Histoire retiendra comme la Guerre du Rif à laquelle le futur maréchal Philippe Pétain mettra un terme tant par la capture du chef mythique berbère Abd el Krim, par la coopération avec la Légio

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François GARIJO

HISTOIRE DE LA LEGION ETRANGERE ESPAGNOLE

Ecrit par un Franco-espagnol, engagé volontaire dans la Légion Etrangère espagnole, LA BANDERA, cet ouvrage inédit et parfaitement exceptionnel, nous plonge dans les années 20 lors de la création de ce corps d'élite par Millan Astray et dont Francisco Franco sera rapidement le chef incontesté.
Cet ouvrage de référence aborde successivement :

La création de la Légion Etrangère espagnole
Ses opérations militaires au Maroc entre les deux guerres mondiales
Son rôle primordial durant la guerre civile espagnole.
L’invasion soviétique en Espagne et le trésor des républicains
L'avènement de Francisco Franco à la tête du gouvernement.
La pacification de L'Espagne et son rôle dans le rétablissement de la monarchie
La Légion Etrangère espagnole aujourd'hui. Les services secrets espagnols, etc.
Des événements qui expliquent bien des choses pour l’Europe et la France d'aujourd'hui, en particulier.
A LIRE ABSOLUMENT

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Jean-Marc TRUCHET, Henri GNECH

LIGNE MAGINOT - HISTOIRE ET COMBATS - Mentonnais - Sospel et sa région

Si la ligne Maginot est particulièrement célèbre en Europe et même dans le monde, en revanche, peu de personnes savent qu’elle s’étendait jusqu’au Cap Martin situé à proximité de Menton dans les Alpes maritimes et qu’une autre, construite à la fin du siècle dernier sur les plans du général Séré de Rivière, l’avait précédée.
Cette ligne de forts, modernes et puissamment armés, était destinée à interdire tout franchissement de la frontière par des troupes arrivant des Alpes, voire par le littoral ou par la mer. De nos jours, tous sont désaffectés sauf un, le Mont Agel, qui surplombe la baie de Roquebrune-Cap Martin. Si ce fort fut réaménagé par la Défense Nationale et fait aujourd’hui partie du CASSIC (Commandement Air des Systèmes de Surveillance et de Communication), quelques autres ont fait l’objet d’actions de sauvegarde par des associations composées de bénévoles passionnés. Ainsi, des ouvrages fortifiés comme celui de Sainte-Agnès au-dessus de Menton, Saint Roch situé

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Jean-Marc TRUCHET

LIGNE MAGINOT - CASEMATES ET AVANT-POSTES FORTIFIES - De Menton au massif de l’Authion

Dans la mesure où LIGNE MAGINOT- HISTOIRE ET COMBATS décrit largement les principaux ouvrages fortifiés locaux, leur construction et les combats qu’ils livrèrent en juin 1940 contre les troupes italiennes, celui-ci se présente comme un indispensable complément car la grande majorité des passionnés d’histoire, y compris parfois locaux, ignore que la région de Menton jusqu’au massif de l’Authion (parc du Mercantour) regorge de petits ouvrages fortifiés. Pourtant, lors du conflit contre les troupes de Mussolini, leur rôle fut déterminant car situés tant au plus près de la ligne frontière, tant en arrière-plan au niveau de nombreux points stratégiques, ils servirent d’abri aux sections françaises d’avant-postes mais également au service de renseignement. Ainsi, ils constituèrent un indispensable réseau de protection et d’information pour les ouvrages principaux avec lesquels ils furent constamment en liaison. Bien dissimulés, souvent difficilement accessibles, tous ces petits ou

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Dr. Georg v. RAUCH, Dr. Hernán Longoni

ARGENTINA’S FABRICA MILITAR DE AVIONES (FMA) 1927-1955 - Fabrication d'avions militaires en Argentine

En Argentine, la construction réussie de petites séries d'avions en quelque sorte pionniers, tels que le Henri Farman, le Bleriot XI… aux ateliers de la base de El Palomar, a encouragé la création de l'établissement militaire de fabrication d'avions dès 1927, le : FABRICA MILITAR DE AVIONES (FMA).
Au début, le FMA a produit sous licence des conceptions étrangères, telles que l'Avro 504 K et le chasseur parasol entièrement métallique, Dewoitine D.21 C-1 puis s'est orienté vers des productions originales.
Cet ouvrage, extraordinairement documenté, retrace l'aventure du FMA entre 1927 et 1955, les succès et les échecs qui in fine, conduisirent au déclin de la construction aéronautique militaire dans un pays semi-industrialisé par suite du divorce qui existait entre les aspirations et les possibilités.
UN DOCUMENT EXCEPTIONNEL DANS LEQUEL FIGURENT AUSSI LES PLUS GRANDS NOMS EUROPEENS, TELS QUE DEWOITINE, BREGUET, KURT TANK, LES FRERES HORTEN ET LEURS CELEBRES AI

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Jean-Marc TRUCHET

LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES - LIVRE 4
PROPRIETES MECANIQUES ET ELEMENTS DE DIMENSIONNEMENT

Cet ouvrage est issu d’une reprise complète de la version de 1988, intitulée : EPROUVETTES D’ESSAIS. Ainsi, la collection : LES MATERIAUX COMPOSITES APPLIQUES, consacrée à la construction amateur aéronautique s’enrichit-elle d’un important document puisqu’il s’agit d’apporter aux constructeurs amateurs d’aéronefs une considérable somme d’informations, concrète, souvent inédites, relative aux propriétés et aux éléments nécessaires aux calculs de structures en matériaux composites, soit :

Rappel des différentes normes (EN et ISO) en matière de caractérisation des matériaux composites ainsi que les équations de calculs correspondantes.
Propriétés physiques des principaux produits rencontrés.
Exposé concernant les coefficients de sécurité à adopter et les essais statiques pouvant être réalisés par un constructeur amateur.
Principales courbes enveloppes de différentes structures, y compris sous contraintes cycliques.
Essais mécaniques de traction et de co

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Paul MENCIER

LES CAHIERS DE Paul MENCIER. 1914-1919

Autre exceptionnel témoignage relatant jour par jour ce que fut exactement la Grande Guerre. Sans grands mots, sans fard, il nous plonge directement au plus profond de la réalité de la vie qu’ont endurée des millions d’hommes animés d’une seule foi : sauver leur Patrie. Conducteur d’attelages d’artillerie de campagne, Paul MENCIER nous emmène sur tous les hauts lieux de l’Histoire (Le Grand Couronné de Nancy, Verdun, la Marne, la Somme, l’Aisne, Dunkerque, Ypres…) et nous projette directement au fond de l’enfer. il n’est plus guère possible de croire à la mort glorieuse.
AVEC LE DISCOURS, LA DEDICACE ET LES PHOTOGRAPHIES DU PRESIDENT DE LA REPUBLIQUE, Nicolas SARKOSY, LORS DES OBSEQUES AUX INVALIDES A PARIS DU DERNIER SOLDAT, Lazare PONTICELLI, LE 17 MARS 2008.
A lire absolument et à faire lire…

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